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​未来轿车的电动助力转向器将会怎么发展?

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​未来轿车的电动助力转向器将会怎么发展?

发布日期:2017-10-25 作者: 点击:

未来轿车的电动助力转向器将会怎么发展?
     EPS是一种直接依托电机供给辅助扭矩的动力转向体系,首要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速组织和电子操控单元(ECU)等组成。经过与液压助力转向体系HPS(Hydraulic Power Steering)的比较,长沙电子方向机向小编具体介绍了EPS所具有的首要长处:
   1、 只在转向时电机才供给助力,能够显著下降燃油耗费。
   液压助力转向体系由发动机带动转向油泵,不管转向或许不转向都要耗费发动机部分动力。而EPS只是在转向时才由电机供给助力,不转向时不耗费能量。与液压助力转向体系对比试验标明:不转向时,电动助力转向能够下降燃油耗费2。5%;转向时,能够下降5。5%。
   2、 转向助力大小能够经过智能化调整,能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性,回正功能好。
   液压助力转向体系供给的转向助力不能随车速的进步而改动,而EPS供给的助力可经过智能化程序进行调整。低速时,EPS能够供给较大的转向助力,完成转向轻便性;随着车速进步,转向助力能够逐渐减小,转向时转向力将逐渐增大,这样驾驶员就感受到明显的“路感”,进步了车辆稳定性。另外,EPS还能够施加必定的附加回正力矩或阻尼力矩,使得低速时转向盘能够精确地回到中心方位,并且能够按捺高速回正过程中转向盘的振动和超调,兼顾了车辆高、低速时的回正功能。
   3、 完成精准、及时、智能化操控。
   轿车发展的方向是电气化、智能互联,EPS能够经过电信号与全车各相关体系间进行信号传输,从而完成精准、及时和智能化的操控。
   4、 模组化设计,体积小,节省成本。
   EPS没有液压转向油泵、油缸、液压管路等部件,并且电机及减速组织能够和转向柱、转向器做成一个整体,使得整个转向体系结构紧凑、质量轻。经过程序的设置,容易与不同车型匹配,能够缩短出产和开发周期,有用下降成本。“EPS对完成轿车轻量化、燃油经济性、安全可靠性、舒适性、智能互联都带来正面贡献,是整车企业迫切期望晋级代替的技能。”长沙电子方向机称,NSK作为全球EPS领先供货商,正与中国各大自主品牌车企打开紧密合作,不仅为其供给全面的产品系列,更为其供给体系的解决方案。
   北京车展,NSK参展主题是“慧动、慧心、慧未来”,体现了NSK对轿车未来的考虑。首要展品不仅具有安全性、舒适性和节能性等诸多长处,并且也能满意未来技能对小型化、轻量化、可靠性强的产品需求。EPS产品重点展现了其紧凑级轿车用小齿轮式EPS、紧凑级轿车用第二代管柱式EPS、紧凑级SUV用管柱式EPS、大型SUV用管柱式EPS产品。长沙电子方向机对“满意轿车功能安全国际标准(ISO26262)的管柱式EPS进行了重点介绍,该产品经过构筑标准化的开发业务流程,实施标准化的功能安全查看和测验,能彻底满意日益进步的轿车功能安全要求。同时该展品在ECU小型化、传感器方面也进行了强化。
   着眼于未来的EPS技能
   “EPS是轿车的核心安全体系,作为子体系,我们考虑将其与更多的电控单元相联系,目前与欧美、日本一些整车企业做相关操控理念和操控模块的设计。我们期望NSK供给给客户的不仅是履行环节,而是会给客户供给智能、互联的服务。当然,我们也与客户讨论相关功能模块的完成方法。”

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