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揭秘!长沙方向机有几种

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揭秘!长沙方向机有几种

发布日期:2018-10-10 作者: 点击:

  

长沙方向机

  齿轮齿条式转向。蜗轮蜗杆式转向。汽车上配置的转向体系,大致可以分为三类,(1)一种是机械式液压动力转向体系;(2)一种是电子液压助力转向体系;(3)另外一种电动助力转向体系。

  一、机械式液压动力转向体系1、机械式的液压动力转向体系一般由液压泵、油管、压力流量操控阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。2、无论车是否转向,这套体系都要作业,并且在大转向车速较低时,需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以,也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下:开这样的车,尤其时低速转弯的时候,觉得方向比较沉,发动机也比较费力气。又因为液压泵的压力很大,也比较容易损害助力体系。还有,机械式液压助力转向体系由液压泵及管路和油缸组成,为保持压力,不论是否需要转向助力,体系总要处于作业状态,能耗较高,这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车运用机械液压助力体系的比较多。

  二、长沙方向机电子液压助力转向体系1、主要构件:储油罐、助力转向操控单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等,其中助力转向操控单元和电动泵是一个整体结构。2、作业原理:电子液压转向助力体系克服了传统的液压转向助力体系的缺点。它所选用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动,而是选用一个电动泵,它所有的作业的状态都是由电子操控单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说,在低速大转向时,电子操控单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率,使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时,液压操控单元驱动电子液压泵以较低的速度运转,在不至于影响高速打转向的需要同时,节省一部分发动机功率。三、电动助力转向体系(EPS)1、英文全称是ElectronicPowerSteering,简称EPS,它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成,不同的车尽管结构部件不一样,但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子操控单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。2、主要作业原理:汽车在转向时,转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电子操控单元,电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向电动机操控器发出动作指令,从而电动机就会根据具体的需要输出相应巨细的转动力矩,从而产生了助力转向。假如不转向,则本套体系就不作业,处于standby(休眠)状态等待调用。因为电动电动助力转向的作业特性,你会感觉到开这样的车,方向感更好,高速时更稳,俗话说方向不发飘。又因为它不转向时不作业,所以,也多少程度上节省了能源。一般高档轿车运用这样的助力转向体系的比较多。

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